როგორ მუშაობს თერმოსტატი

დღეისათვის, დიზელის ძრავები ძირითადად იყენებენ ცვილის თერმოსტატს სტაბილური სამუშაო შესრულებით.როდესაც გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურა ნომინალურ ტემპერატურაზე დაბალია, თერმოსტატის სარქველი იკეტება და გამაგრილებელი წყლის ცირკულაცია შესაძლებელია მხოლოდ დიზელის ძრავში მცირე რაოდენობით, დიდი ცირკულაციის გარეშე წყლის ავზში.ეს კეთდება იმისათვის, რომ დააჩქაროს გაგრილების წყლის ტემპერატურა, შემცირდეს დათბობის დრო და შეამციროს დიზელის ძრავის მუშაობის დრო დაბალ ტემპერატურაზე.

როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა მიაღწევს თერმოსტატის სარქვლის გახსნის ტემპერატურას, დიზელის ძრავის ტემპერატურა თანდათან იზრდება, თერმოსტატის სარქველი თანდათან იხსნება, გამაგრილებელი უფრო და უფრო მონაწილეობს დიდი ცირკულაციის გაგრილებაში და იზრდება სითბოს გაფრქვევის უნარი.

მას შემდეგ რაც ტემპერატურა მიაღწევს ან გადააჭარბებს ძირითადი სარქვლის სრულად გახსნის ტემპერატურას, მთავარი სარქველი მთლიანად ღიაა, ხოლო მეორადი სარქველი ყველა ხურავს მცირე ცირკულაციის არხს, სითბოს გაფრქვევის სიმძლავრე ამ დროს იქნება მაქსიმალური, რაც უზრუნველყოფს დიზელის ძრავას მანქანა მუშაობს საუკეთესო ტემპერატურის დიაპაზონში.

შემიძლია თერმოსტატის ამოღება გასაშვებად?

არ ამოიღოთ თერმოსტატი ძრავის სურვილისამებრ მუშაობისთვის.როდესაც აღმოაჩენთ, რომ დიზელის ძრავის მანქანის წყლის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ყურადღებით უნდა შეამოწმოთ, აქვს თუ არა დიზელის ძრავის გაგრილების სისტემას ისეთი მიზეზები, როგორიცაა თერმოსტატის დაზიანება, წყლის ავზში ზედმეტი მასშტაბები და ა.შ., რაც იწვევს წყლის მაღალ ტემპერატურას. არ იგრძნოთ, რომ თერმოსტატი აფერხებს გამაგრილებელი წყლის მიმოქცევას.

ოპერაციის დროს თერმოსტატის მოხსნის ეფექტი

საწვავის მაღალი მოხმარება

თერმოსტატის მოხსნის შემდეგ, დიდი ცირკულაცია დომინირებს და ძრავა გამოყოფს მეტ სითბოს, რაც იწვევს საწვავის მეტ ხარჯვას.ძრავა მუშაობს ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე დიდი ხნის განმავლობაში და საწვავი არ იწვება საკმარისად, რაც ამძიმებს საწვავის მოხმარებას.

გაზრდილი ნავთობის მოხმარება

ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე დიდხანს გაშვებული ძრავა გამოიწვევს ძრავის არასრულ წვას, ძრავის ზეთში მეტ ნახშირბადს, ზეთის სიბლანტის გასქელებას და ლამის გაზრდას.

ამავდროულად, წვის შედეგად წარმოქმნილი წყლის ორთქლი ადვილად კონდენსირდება მჟავე გაზთან, ხოლო წარმოქმნილი სუსტი მჟავა ანეიტრალებს ძრავის ზეთს, ზრდის ძრავის ზეთის მოხმარებას.ამავდროულად, დიზელის საწვავი ცილინდრის ატომიზაციაში არის ცუდი, არ არის ატომირებული დიზელის საწვავის სარეცხი ცილინდრის კედლის ზეთი, რის შედეგადაც ხდება ზეთის განზავება, იზრდება ცილინდრის ლაინერი, დგუშის რგოლის აცვიათ.

შეამცირეთ ძრავის სიცოცხლე

დაბალი ტემპერატურის, ზეთის სიბლანტის გამო, დროულად ვერ ახერხებს დიზელის ძრავის ხახუნის ნაწილების შეზეთვას, ისე, რომ დიზელის ძრავის ნაწილების ცვეთა გაიზარდა, რაც ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.

წვის შედეგად წარმოქმნილი წყლის ორთქლი ადვილად კონდენსირდება მჟავე აირთან, რაც ამძიმებს კოროზიის კოროზიას და ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს.

ამიტომ, ძრავის გაშვება მოხსნილი თერმოსტატით საზიანოა, მაგრამ არა მომგებიანი.

თერმოსტატის უკმარისობისას უნდა მოხდეს ახალი თერმოსტატის დროული შეცვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიზელის ძრავა იქნება დაბალ ტემპერატურაზე (ან მაღალ ტემპერატურაზე) დიდი ხნის განმავლობაში, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის არანორმალურ ცვეთას ან გადახურებას და ავთვისებიან ავარიებს.

ახალი თერმოსტატი, რომელიც შეიცვალა ინსტალაციის წინ შემოწმების ხარისხით, არ გამოიყენოთ თერმოსტატი, ისე რომ დიზელის ძრავა ხშირად მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე.